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品牌营销成国内轮胎企业“软肋”

发布时间:2020-05-21 00:35 编辑: 来源:

近日,国内轮胎品牌万达宝通发布的消息,在业界一石激起了千层浪,“卖轮胎送汽车”的宣传语,扎扎实实地吸引了很多人——尤其是轮胎经销商的目光。

其实在这之前,跨国巨头们早已行动起来,在中国展开了品牌营销大战:倍耐力大打时尚牌;米其林开始“从娃娃抓起”;普利司通走“环保”和“亲子”路线;德国马牌“热衷”赞助各类足球赛事……

现在,本土轮胎企业也开始广泛关注品牌营销,这让人们看到了中国轮胎业的新希望。

中国轮胎产业创新联盟理事长、三角集团董事长丁玉华,日前接受媒体采访时表示:“目前,国产轮胎企业的整体生产技术、设备和研发,都不比国外的差,我们差的,只是品牌知名度和品牌影响力。”

据分析,就是这“品牌”二字,导致诸多本土轮胎企业只能局限在低端产品领域,从而影响了本土轮胎的市场拓展。目前,在国内大大小小的本土轮胎企业中,真正具有品牌知名度和品牌影响力的企业寥寥无几。

据统计,国内轮胎总产量从2005年的3.18亿条,迅速增长到2011年的8.32亿条,几年时间翻了2.6倍多;而随着“一窝蜂”投资的轮胎厂在2012年相继实现投产,低端产能严重过剩,加上跨国公司争相圈定“势力范围”,使得国内轮胎业的竞争更具挑战性,也对本土的轮胎企业提出了新的挑战。

据有关人士分析,本土轮胎企业在品牌营销方面,眼下存在着不少突出问题。

首先,一些企业尚不能形成完整的营销体系,甚至连产品定位都不甚明确,只能“东一榔头西一棒子”地靠采取极端措施“博眼球”。

以本文开头提到的万达宝通“卖轮胎 送汽车”活动为例,活动规定:6、7月份捆绑销售,经销商累计进货达到一定金额,即可获赠等值轿车或货车;所赠汽车从一汽、东风、长安、江淮、现代品牌中选择,最高可获赠奔驰、宝马等。

 
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