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冀望A3使奇瑞脱胎换骨

:在A3出来前,奇瑞高层说它关系到奇瑞的生死存亡, A3对奇瑞到底有怎样的意义?

金弋波:一、它是我们第二阶段的第一款车,二、它将面向全球的适应性,三、这款车和此前的操作都不一样,本该今年4月上市,我们推迟了,在出租车上试验了3个月,还做了10万公里不间断的路试,成熟后才上市。这款车很多地方和欧系车相同,包括制动性能都非常棒。很多专家认为这款车是国内脱胎换骨的一款车。

:如何理解A3的"全球性"?

金弋波:A3无论噪声还是性能,适合于大多数国家,传统和现代气息相结合,外形上有其圆润且传统的部分;另外在性能部分,有ESP的稳定程序,外界的评价是舒适性很好,对于车来说,如果盘底偏软,稳定性要差一些,但A3实际上做绕桩测试时是非常稳定的。

:既然做全球市场,会不会离中国市场远了?

金弋波:中国是一个多元化的市场,优于全球市场,各大跨国公司都把中国市场看成非常重要的部分。我们分析中国的消费者,很少有认准一个品牌一竿子到底,说明消费对于品牌的包容心很大,适合全球市场,一定是在中国市场取得了不错的成绩的。

:目前A3的销售情况怎样?和我们的预期一样吗?

金弋波:每天我们的销售在80辆以上。我们希望把这款车打造成10万辆级,每月8000辆左右。按照目前的计划正在一步步提升。

:您刚才说A3属于第二阶段发展,您能回顾一下10年奇瑞的发展吗?

金弋波:前10年,我们通过积累,我们拥有自主开发的能力,通过不断的扩张,产品线不断丰富,团队员工不断增加,市场迅速达到占有率,成为中国的领军者。去年到100万辆,进入第二阶段,目前是11款车型。我们已不追求量,而追求质,要将奇瑞打造成"自主"、"国际"、"名牌",奇瑞目前在海外知名度和美誉度还不成功,迈出去,让大家知道奇瑞,有一定认可,从而成为真正的名牌。

走出国门去"布棋"

:第一阶段的QQ是成功的,很多人有这样的认识,只能做小车,而现在包括奇瑞在内的车都在提升产品结构,您觉得我们还有哪些需要努力?

金弋波:之初,大家知道QQ,还不知奇瑞。其实小车只是奇瑞生产线的一部分,当年推QQ,同时也推了东方之子,按照当时的情况我们还推了一款1.6的风云,后来叫旗云。"小车王"的概念还要坚持。目前我们在打造乘用车的高端品牌,今后会打造商用车,微型车,这样整个产品结构就铺开了。

:其他不同,奇瑞是自主的"形",也是自主的"心",这条路走得很艰难,您能否谈谈其中的经验和收获?

金弋波:第一通过坚持自主创新,让中国、世界汽车界都认可了奇瑞,对于企业的未来,我们希望成为一个"布棋者",而不是一个"棋子"。第二,坚持走出去。我们的主要品牌市场还是在海外,和国内不同,国外不太讲品牌。在他们看来,中国是世界上第三大经济体,中国的车子就是好车,中国品牌就是好品牌,从销售看,我们还沾了很多光,海外的销售占到我们整个销售的40%。走出国门靠什么,就是靠自主的知识产权。

:走出去,此前和克莱斯勒的合作是方便打开欧美市场。近日,已和克莱斯勒终止了"战略合作协议",那么是为什么要终止呢?

金弋波:和克莱斯勒的合作是分两步的,第一步是A1,第二步是成立合资公司,从目前的情况来看,发生了很大的变化,从目前的情况来看,当时的条件已经不一样了,双方独立发展更有利。

我说走出去,到海外建厂有很多好处。如果这个国家汽车工业不是很发达,当地政府的支持力度就很大,如果这个国家的车比较多,包括很多进口车,我们的成本就比较低,竞争就会加大。我们偶然进入叙利亚,后到中东,而后到东南亚、俄罗斯、东西欧,北美,意大利。

危机考验 自己走自己的路

:目前金融危机对于奇瑞有些影响吗?

金弋波:或许是凑巧,我们在去年就开始调整我们的做法,已经有了一年的准备。目前大家可能会觉得奇瑞资金有问题,两个消息,一是和交行35亿元,二是和建行100亿元战略合作。资金链是比较好的。危机当下,奇瑞有两句话,也是一条经验,和分享:再难不省研发,再忙不紧培训。

:目前对于是个挑战,但有人也提出中国车将是机遇,您认为呢?

金弋波:其实金融危机不光是,合资品牌更是一个挑战,如美国"三大"。的都在增长,从七月份开始我们的实是每月增加1000辆。

:最近进出口银行说奇瑞可进行国际扩张,目前我们有这样的打算吗?

金弋波:说这个话有个背景是进出口银行的行长对于奇瑞发展很有信心,2004年出口是6000辆,

到今年出口是14万辆。一下子长了20倍。他希望奇瑞可以做好做大,国际收购对于奇瑞的品牌有所提升,但是目前,奇瑞还是首先做好自己的事情,自己走自己的路,这样可能更好一些。

(本文作者为《汽车观察》黄蓓蕾,转载请注明来源——盖世汽车网)
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