国内车企联盟肇始广汽和奇瑞今日签约

广汽集团和奇瑞汽车于今日在钓鱼台国宾馆就“战略联盟合作”进行签约，率先开启国内汽车大集团联盟合作的先河，通过全新整车平台和关键技术的联合研发，为自主合作开创新典范。

据了解：双方将在整车、核心零部件及新能源等技术研发、体系能力建设等多个领域展开深度合作与共享。国家部委、广东省和安徽省、广州市和芜湖市的各级领导，签约方代表出席活动。

广汽集团董事长张房有与奇瑞汽车董事长尹同跃都表示，双方建立战略合作伙伴关系有利于有效整合资源的优势，提升企业的核心竞争力，同时对整个中国汽车产业及相关行业的发展产生积极的影响，并为中国汽车工业整体核心竞争力的建设和整个汽车产业的发展上一个台阶做出贡献。

谈及此次合作，奇瑞和广汽的联盟合作将不涉及股权及资本，因此不同于以往的并购重组。将在技术研发、关键零部件供应链、产品开发、出口业务等方面展开合作整合，共同做强自主品牌乘用车业务。

在今年9月成都全球汽车论坛上，广汽集团常务副总经理袁仲荣首先透露了合作的信息。10月25日，江苏常州一个新能源应用论坛上，奇瑞汽车董事长尹同跃声称与广汽结盟将实现国企跨省合作突破。

其实，大企业间的联盟合作，在国际上早有先例，通过彼此优势互补，达到资源整合的目的。宝马和丰田已经开始在混合动力和环保型跑车领域进行合作，宝马主要向丰田提供涡轮增压汽油、柴油引擎，而丰田方面则提供混合动力的技术支持。此前，PSA与通用也曾结成开发、生产、制造等多个方面的联盟，并确定共享四个整车开发平台项目，在规划上希望取得节省资源的目的。

据了解，奇瑞在二三线城市的网络布局以及在海外市场的渠道优势，都可以为广汽自主乘用车所借鉴；广汽通过与日系车企的合资获得人才、管理经验，同样弥补奇瑞缺乏外资经验的短板。

有内部人士表示：广汽传祺将从明年启动的出口计划，预计也会借力奇瑞的海外资源；而在车型开发上也可实现资源互补。

双方的合作将更好地集成优势资源，加快提升中国汽车工业整体核心竞争力，开创了自主发展的新模式。同时为中国产业经济发展模式的调整，提供了新的思路。