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奥运期间车市平静国内车企该反思什麽

发布时间:2020-10-08 05:30 编辑: 来源:

眼看着奥运的脚步一天天临近,甚至许多环节都已经纳入奥运的管理程序。如果说单、双号的限制是奥运交通的主要变化区分的话,那么从本月初一开始的限制“黄标车”与大货车的市内行驶,就已经开启了奥运交通严格管理与整顿的大幕。这样,交通的相应稳定已经成为人们直接能感受到的现实。同样,各个企业、各个市场也将在这个期间进入短暂的稳定期。

一来为了更好的关注百年奥运的顺利进行,行业需要一个稳定的环境来做出贡献;二来国内的制造业尚处在相应的增长期,至少由于产业外部的压力尚未直接影响到制造本身。现在,正赶上奥运的到来,企业也就自然的会有一个难得的休整时机。这个相对的缓冲期,能给国内市场带来什么样的新变化、特别是国内自主企业将会在这一喘息之后有何新举措,更是引人注目的问题。

今年以来,市场竞争并未随着能源的剧烈波动而暂缓、也未能随着原材料的问题而发生根本的变化,只是国内企业肩上的重担更加重了几分!在这种人所共知的压力面前,国内企业、特别是自主企业该如何应对客观挑战、该怎样锻造主观能动优势上的品牌,就显得非常重要。因为,从市场反馈回来的信息上看,虽然仍在持续的进步,但无论是从争夺占有率、还是打造足以抗争外来技术的精品方面,都难有令业界乐观的突破。所以,在这难得的奥运缓冲期,更有必要反思未能形成跳跃式突破的原因以及如何运用自身的潜在又是应对日后的竞争升级,这恐怕才是现在最需要面临的制造进步问题。

为何说“依赖”是难以实现跨越的主因

从整体行业的市场换技术、到自主技术的寻求突破,归根结底还需要最终落实到研究与制造技术上的为我所用!而现在,无论是从大的环节、还是到小的方面,都不能给出一个令人期待的答案,这就是造成竞争压力越来越大,许多企业抗压力能力凸显不足主要原因。以国内要求的外资在中国生产就要建立研发中心为例,最初的想法可能希望通过这样举措,使研发机构既能为国内培养了专业人才、又能不断地让外来核心技术潜移默化的影响到国内制造。可惜,这种宏观性的考虑正是缺少了配套机制与要求支持,往往会造成跨国企业应付、甚至糊弄的形式出现。像新近爆出的“丰田”在上海研发中心的空壳作用,就很好的说明了外方对核心技术的控制,不是一个简单的要求就可改变的。

而国内企业在技术方面的消化与提升问题,更是难有一个明确的头绪可以理顺。不但更多层面的技术依赖聚集一起,而且,多家企业共同依赖一家或几家的问题,也突出的影响到企业技术的进步与完善化。从国际对技术的挖掘与完善角度上看,前者可以通过投资与合作方式进行、而后者则更多的需要自身的力量来解决,这就是能在研发与制造环节形成良性循环的重要过程。而国内企业,则更多的需要依赖、再依赖,来解决哪怕是微笑的技术与设计的递进细节。不但会使自身的技术完善能力难以形成体系、同时也会失去最宝贵的进步时间和节奏!这其中,成也依赖、败也依赖的问题就会显而易见。

应对竞争的办法只能靠企业自己

现在的竞争环境与竞争压力,并未能突出的显露出来。一方面是由于奥运大局不容有任何不协调的因素来干扰、另一方面也是制造稳步提升,给我们的印象很明显。然而,由于原材料成本等问题也尚未达到相应的发作期,这些都是市场相对平稳的合理现象。但如果不能明晰的感受到这种压力会带来的影响,竞争的主被动关系就会很快的跳到国内企业面前。

作为现实国内市场的竞争,谁都知道是绝不同于任何一个已知市场的格局。这就表明,无论参照哪种过去的竞争模式,都没有适时的运用自身优势来得更有效和可靠。所以,国内企业更应该在了解自身优、弱势的情况下,更好的依靠系统挖潜,来解决市场上花钱买不到的技术问题。如依靠政府主导下的产学研对口支援、依靠自身团队的潜力挖掘以及恰到好处的利用好属于自身的优势,这样的解决办法,才能有克敌制胜的希望!如果还本着过去那种,不思技术进取、单靠依赖的生产做法,就会在外部竞争环境越来越复杂的情况下,很容易被外来竞争实力所吞没。

其实,技术依赖并不是问题的本身!

而技术依赖的时间与方式不符合现阶段的企业竞争需求,这才是可能直接影响到企业进步的主要问题。以往由于过于重视整车的生产问题,不但容易忽略综合制造业整体的跟进、还会让外来竞争者逐渐掏空国内制造的技术主体,这才是谁都不愿意看到的现实。而在这方面,能够起到促使技术进步的办法很多,除了需要企业量力而行的用心突破自己以外、政策的进一步完善与支持力度的侧重性加强,才能更策略性的面对来势汹汹外来竞争力!例如,进一步要求外资成立的研发中心,要在什么时间段内达到在其他国家的同等指标……、自主技术升级应超过明确的技术标准……、进一步提升新技术门槛等等,都是保障国内汽车进步的重要标准。如果企业、管理机构不能尽快建立相应的危机意识与危机解决办法,很多问题才会是更意想不到的。
 

 
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