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中高级市场风化或给国内车市带来重大变革

发布时间:2020-12-13 20:50 编辑: 来源:

笔者曾在一篇文章里提到,国内中高级车市即将消亡。这并不是危言耸听,下面笔者就讲一下自己的看法:

国内中高级汽车市场日渐兴起的运动化浪潮,实际上是人们对这一车型趋向私人化和个人化的需求。而国内市场对低排量的追捧,也同样影响着国内中高级汽车市场,这都在更大程度上加速了国内中高级轿车市场的演变,笔者称之为中高级汽车市场的风化。国内中高级汽车市场将由一个引领国内市场发展的领导者角色,转而遁入中级车的洪流,变成后者的一个分支。这是一种无法避免的市场趋势。这意味着,国内中高级轿车市场的消亡将仅仅是一个时间问题。而接盘的下一个细分市场将非入门级豪华汽车莫属。国内中高级汽车市场的变幻,将给国内车市带来影响,甚至会改变市场格局,让我们尝试分析一下:

首先,国内汽车消费将更趋向两极化。即个人家庭消费和公商务消费两部分。日前中高级汽车市场所召开的运动会表明,一向被国内商务人士所推崇的中高级轿车,正在越来越受到家庭和个人消费的改造,而同时,随着家庭汽车消费和个人消费潮流的进一步发展,未来公商务用车对个人家庭用车的影响或许将日渐缩小。就以前的市场发展来看,以凯美瑞、雅阁为代表的中高级轿车之所以能够引领国内车市,成为最炙手可热的市场,就在于其兼具家庭用车和商务用车双层功能,对家庭消费和个人消费也有巨大的引领作用。而这种现象的形成,与国内尚未普及的家庭消费以及人们对汽车消费的推崇有关。随着国内家庭和个人消费的进一步普及,商务汽车消费将退化成一个独立的细分市场,而其对个人和家庭汽车市场消费的影响也将趋于有限。

其次,由于中高级汽车以前具有的两种消费功能被分化,国内市场消费的分水岭也将更加明显。市场很有可能简单地分为,国内汽车产品特别是非豪华汽车的大众车型,将主要满足个人和家庭消费需求,而国外品牌则主要满足商务和高端消费需求的格局。目前,越来越多的豪华汽车品牌争相推出入门级豪华汽车,云集入门级豪华汽车市场,已经透露了这种趋势。如雷克萨斯前不久突出2.4排量车型,而雪铁龙C4轿跑车,搭载1.6升双涡轮高压共轨直喷发动机;大众进口及沃尔沃等豪华品牌都有推出排量的车型,联系到奥迪在A4上的加长、奔驰C180明年上半年将以低于30万价格引入的消息,一个趋势更加明朗,即豪华汽车品牌们正在努力降低身段,以接盘传统的中高级轿车市场。接盘成功后,国内汽车厂商的市场将彻底被集中在以个人和家庭消费的中低端市场。在这种情况下,国家必须进一步推动公车采购法规和政策建议,利用政策优势推动公务用车向倾斜。笔者认为,公务车政策的关键在于降低相关部门公务用车的标准。

基于以上分析,国内部分汽车厂商一味求全,自身发展豪华汽车品牌的做法,有可能是个误区。面向个人和家庭消费市场,继续打造和探索具有价格优势、符合新能源趋势的个人和家用汽车仍将是国内汽车厂商今后发展的主要出路和方向。

虽然中高级汽车市场将面临着风化的危险,但其在短短几年间的快速发展对国内汽车厂商具有非常大的借鉴意义:汽车厂商对新产品的定价策略不能一味以竞争对手为参照,这种定价策略只能成就小胜。而真正的智者善于发现和挖掘消费市场的潜在消费区间,着眼点为整个国内消费市场,继而推出合适的产品,撬动市场。而较少受到其他汽车厂商或市场既有产品的影响。这才是大智者。

 
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